据《莫斯科时报》6月24日报道，俄罗斯正准备启动从印度大规模进口汽油的计划，以稳定国内能源市场，并弥补因乌克兰无人机持续打击炼油基础设施而造成的严重燃油缺口。

乌克兰有针对性的空中打击行动，已经对俄罗斯能源产业造成沉重打击。仅在5月份，就有16座炼油厂遭到破坏；6月份又至少有6座炼油厂停产，使俄罗斯全国原油加工量降至近二十年来的最低水平。根据《路透社》援引的行业数据显示，由此导致的炼油产能下降约25%，形成了相当于俄罗斯国内燃油消费量20%的供应缺口。

《莫斯科时报》指出，在夏季燃油需求高峰期间，俄罗斯国内经济每天需要约11万吨汽油，而目前仍在运转的炼油厂日产量仅为8.5万吨，这意味着每天存在约2.5万吨的供应缺口。目前从白俄罗斯进口的燃油规模，从数量上根本无法填补这一巨大缺口。

《莫斯科时报》援引俄罗斯官方媒体的报道指出，为缓解燃油短缺并遏制不断上涨的零售油价，俄罗斯政府正在推动修改《俄罗斯税法》。修正案提议由国家提供补贴，支持石油企业从国外采购燃油。

这一紧急措施实际上是对克里姆林宫现行“阻尼机制”的扩展，而“阻尼机制”已实施八年。新方案将根据印度市场的参考基准价格以及相关海运运输成本，计算政府向企业发放的财政补贴金额。相关法案日前已获得俄罗斯国家杜马预算委员会批准，目前正准备以连续审议程序快速通过，以防止燃油短缺进一步推高通货膨胀压力。

俄罗斯选择从印度进口汽油显得颇为特殊，因为印度目前已成为俄罗斯海运原油最主要的出口目的地。数据显示，印度6月份进口俄罗斯原油的规模增至创纪录的每日266万桶。这些通过海运抵达印度的大量俄罗斯原油，有相当一部分会在当地炼化后，再以成品油形式出口到全球市场。这意味着俄罗斯实际上正在以成品汽油的形式，重新买回原本由自己出口的原油资源。

俄罗斯对进口汽油的依赖，也是在多个行政区域相继实施燃油销售限制措施的背景下出现的，其中甚至包括主要产油区汉特-曼西自治区。为防止民众恐慌性抢购以及市场投机行为，当地政府和各地区行政长官已经出台严格的汽油和柴油销售限制措施。在部分地区，每辆车一次最多只能加注40升燃油。与此同时，俄罗斯边境地区还禁止为便携式燃油容器加油。